10月13日，第一财经获悉，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研，601965.SH）检测中心确认，他们确实向安徽江淮汽车集团股份有限公司出具了一份检测报告，报告编码为26-WT-DGJ-N10440。江淮汽车一内部人士向记者确认，该报告正是《尊界V800制动踏板检测情况说明》中提到的关键文件。此后，中国汽研的档案室工作人员也证实了该报告的存在，然而该人士明确表示：“我们报告仅对企业送来的样品或样车负责，而对于企业后续大规模生产的产品，我们不承担任何责任。”
记者联系了中国汽研的投资者热线，相关人员表示目前正在调查中，无法提供更详细的信息。《尊界V800制动踏板检测情况说明》则指出，国家认可的第三方检测机构于10月11日对尊界V800制动踏板进行了检测，结果显示该踏板符合行标QC/T 788-2018的要求（纵向力1500N，位移量小于5mm）。更进一步的加严实验中，在纵向力达到3000N时并未出现任何裂纹或损坏的情况。
然而，关于这份检测情况说明的讨论在行业中迅速升温。尊界汽车在10月13日上午向一些车主提供了检测结果，借此引发了广泛的行业对话。在此背景下，江淮汽车的股价当天早盘大幅上涨8.57%，报收于23.94元。 RB88
对于这一检测情况的解读，业界专家意见不一。一方面，有专家指出，尊界的说明如同一份检测报告的简要，不能仅凭“3000N未断”就全盘否定三台实车的断裂；另一方面，也不能单凭这三台断裂的事实来怀疑台架实验的数据。此时，多位汽车博主纷纷表达了质疑，尤其在于静态加载与动态加载的实验是否能够相互替代，并对PP聚丙烯与GF40在静态载荷与动态载荷下的表现进行了探讨。
中国汽车流通协会专家委员会的委员李颜伟对记者说明，这张检测报告实际上只是“报告概要”，不足以全面核实整个检验过程。因此，它只能视为某种程度上的证据，表明送检的踏板在指定的台架条件下未显示出损坏。他指出，尊界所发布的检测结果与懂车帝展示的实车异常并不矛盾，但目前公开的材料并没有提供详细解释两者为何存在差异。
李颜伟建议，下一步应公布完整的第三方检测报告，内容需涵盖机构名称、报告编号、资质、样品来源、部件版本、夹具照片及原始力—位移曲线等信息。此外，还需核对送检件与断裂车辆的零件号、设计版本、材料和生产批次是否一致，并在同一版本的量产整车上记录完整的踏板力波形，以便按预定程序多次重复进行紧急制动测试。 RB88
截至今日中午休盘时，江淮汽车的股价继续维持8.57%的涨幅，报23.94元，总市值达到539.7亿元。国庆假期前，江淮汽车的股价曾经历连续三个交易日的涨停，因此公司发布了关于股票交易异常波动的公告，称一些媒体报道称公司与华为、Stellantis有合作意向，但并未确定具体的合作内容或签署任何正式协议。尊界V800的刹车断裂事件也使得江淮汽车在节后股价屡遭下跌。
此外，“懂车帝对尊界V800刹车踏板支架断裂的测试”也曾一度冲上热搜，令江淮汽车面临更大危机。对此，尊界回应称，踏板升级方案预计将在10月底确认，并计划于11月开始实施升级。同时，尊界也发布了制动踏板的第三方检测结果，重申其符合行业标准。
